这轴我一转就知道了，里面保持器要断了，发热严重，轴承得坏。这个轴承进水了，直接拆吧。啊，可以，这轴转都转不动，卡死了，一看这里面轴承烧了。这个轴卡死我能理解。师傅，那前面两个轴你是怎么判断出来的？这是这两天我们换下来的旧轴承，看看是不是像我所说的一样，我们随便拿起一个轴承，这个是SKF的陶瓷球，然后拿手一排发现这个轴承旋转的时候有卡点，并且沙沙的响。这个多半是润滑系统里面进了脏东西，或者说产生了轻微的烧焦而产生的这种声音。接着再看看这个，注意了，这个可是干货，自动轴承可以看到这里的保持架断裂了，自动轴承装在主轴上面精度是好的，声音也是好的，什么都好，唯独就是转速就开始发热，所以这个时候可以看看是不是保持下断掉了。再看看这个轴承，这个一看就是进油进水了，而且还是进油进水比较早期的一个现象。此时的主轴能够正常运行，精度也能保持，会有轻微的异响，还带着一点发热。但是如果不仔细观察是不会发现的。如果这种状态下不去处理的话，时间长了就会变成我这个手上的样子。慢慢的它的温度会越来越高，而且慢慢的油脂也会干涸，然后干摩擦发热，最终轴承烧毁。像这种手盘有声音的，可以说是巨响了。接着我们来看看这个轴承卡死界的王者，可以看到他们内外圈焊死了，珠子纹丝不动，保持架也烧没了。接着我们来敲一下，听听他的声音，发现他的内外圈以及滚子一体性还挺强的。像这么严重的轴承烧毁，大概率会影响到它的轴心以及它的轴承式的精度的。主轴轴承是一个非常精密的零件，它的工作条件其实也是比较苛刻的，所以主轴在运行的时候不要觉得它的精度没有问题，能够转起来就一定是好的，平时一定要多注意观察以及多做保养，如果发现主轴有异常，比如莫名的温升，突然出现了异响，突然精度丧失，刚性下降等等，一定要引起注意。